به نقل از «قدس آنلاین»

با اینهمه مازوت چه کنیم؟/ تولید می کنیم، نمی توانیم بفروشیم!

تاریخ انتشار: ۴ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۶۵۴۷۲

عباس محمدی در گفت و گو با قدس آنلاین با بیان اینکه شاید مازوت متهم شماره یک آلودگی هوا در کشور و کلان شهرها نباشد، اما یکی از مهمترین عوامل آلودگی هوا به شمار می رود، می گوید: این ماده که هیدروکربنی بسیار سنگین است، ارزان‌ ترین سوخت به‌ شمار می‌رود و قبل از تحریم‌ها بخش عمده‌ای از این ماده صادر می‌شد، اما پس از تحریم دو اتفاق رخ داد؛ نخست اینکه مازوت ایران، مشتریان خارجی خود را مثل چین و روسیه از دست داد و دیگر اینکه موارد مصرف داخلی آن به‌ عنوان مثال برای تولید قیر و.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

..، به مرحله اشباع رسید و امکان مصرف داخلی آن‌ هم به‌ شدت پایین آمد.

وی ادامه می دهد: مسئله این نیست که در پاییز و زمستان گاز کم می شود و ما مازوت می سوزانیم، مسئله این است که مازوت ته مانده پالایشگاه ها را نمی توانیم بفروشیم؛ چرا که دنیا مبادلات خود را با ما کم و یا قطع کرده است.

وی با بیان اینکه تفاوت مازوت با دیگر سوخت ها این است که نه می شود آن را نگه داشت و نه می شود در جای مصرف کرد، می افزاید:سوزاندن مازوت برای صنعت نفت ما به یک ضرورت تبدیل شده که این اشکال بزرگی است و باید مشکلات مربوط به سیاست خارجی و تحریم ها رفع شود وگرنه این موضوعات تشدید خواهد شد.

وی با تأکید براینکه مازوت ممکن است برای بخش کوچکی از سوخت نیروگاه ها مصرف و یا فرآوری شود و از دل آن محصولات دیگر بیرون آید،عنوان می کند: بنزین مصرفی داخلی ما بسیار زیاد است یعنی در کشور بنزین زیاد تولید می کنیم در حالی که می توانست اینگونه نباشد و وسایل حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم تا هم به نفع هوای شهرها باشد و هم مصرف سوخت کنترل می شد.

محمدی ادامه می دهد:وقتی بنزین زیاد تولید می کنیم، تولید مازوت هم زیاد می شود و چون نمی توانیم مازوت را ذخیره کنیم و حجم گسترده ای از مازوت ایجاد می شود که نمی توانیم بفروشیم، در نتیجه آن را در نیروگاه ها می سوزانیم و متأسفانه این چرخه باطل دائم در حال تکرار است که نتیجه آن چیزی جز آلودگی هوا و مازوت سوزی نیروگاه ها نخواهد بود.

آلودگی از دهه ها پیش وجود داشته

این کنشگر محیط زیست با تأکید بر اینکه مشکل آلودگی هوا از چند دهه پیش وجود داشته و الان به درجه بحرانی و به معضلی بسیار بزرگ و کشنده تبدیل شده،می گوید:مدیران ارشد ما به جای اینکه مشکلات را حل کنند               فقط آن ها را به تعویق می اندازند؛ به عنوان مثال منتظرند دو روز تعطیلی به وجود بیاید و عده ای از شهر خارج شوند و یا اینکه بادی بیاید و هوا کمی تلطیف شود.

محمدی ادامه می دهد:این راه حل رفع معضل آلودگی نیست؛ الان شهرهای بسیار بزرگ تری در دنیا مثل شانگهای در چین هستند که هم جمعیت بیشتر و هم خودروهای بیشتری دارند و معضل آلودگی هوا ندارند و این مشکل را با توسعه حمل و نقل عمومی و البته جلوگیری از سوزاندن بیش از حد بنزین و گازوییل و مازوت غیراستاندارد حل کرده اند.

این فعال محیط زیست با بیان اینکه در زمینه ناوگان حمل‌ و نقل چه ریلی و چه جاده‌ای در شکل کلان آن‌ هم دستاورد چندانی نداشتیم، می افزاید: در کشورهای بزرگ، چه در حمل‌ و نقل ریلی، چه باربری و چه مسافری؛ هم سرعت حمل‌ و نقل بالا رفته و هم انرژی مصرفی آن از سوخت‌های فسیلی به‌ سوی سوخت‌های تمیز سوق یافته و بیشتر از برق استفاده می‌کنند.

محمدی می گوید: یکی دیگر از دلایل عمده آلایندگی هوا فعالیت‌های معدنی، مصرف بالای سوخت در کارخانه‌های قدیمی است که با فناوری های سال‌های گذشته و ماشین ‌آلات کهنه و فرسوده‌ ای که مصرفی بیش ‌ازحد استاندارد دارند کار می‌کنند و متأسفانه در حال ‌حاضر میزان مصرف انرژی در کشور ما حداقل ۳ برابر استاندارد جهانی است.

این کنشگر محیط زیست با بیان اینکه به نظر می رسد هیچ عامل بازدارنده ای برای جلوگیری از مازوت سوزی غیراستاندارد پالایشگاه ها وجود ندارد، تأکید می کند: وقتی براساس آمار وزارت نیرو، نیروگاه های ما با استاندارد بسیار پایین و راندمان ۳۰درصد در حال کار هستند و سوخت های غیراستاندارد وارد آن می شود،۷۰ درصد آن به حرارت غیر قابل کنترل تبدیل می شود و تنها ۳۰ درصد آن تبدیل به برق می شود.

وی تأکید می کند: اشکال دیگر به تحریم ها و سیاست خارجی نامناسب ما بر می گردد که نتوانستیم با فناوری روز جهان پیش برویم؛ در واقع داریم سوختمان را را می سوزانیم و به معنای استعاری کلمه در حال آتش زدن ثروت های ملی هستیم.

محمدی با تأکید براینکه این چیزی جز از بین بردن سهم آیندگان و در نتیجه تشدید آلودگی نیست، ادامه می دهد: از کنار هر نیروگاهی در کشور که عبور می کنیم دود طولانی که در برخی اوقات به ۳۰ کیلومتر هم می رسد به چشم دیده می شود؛مثلاً در نیروگاه نکا به سمت بهشهر این دود به وضوح دیده می شود.

وی می افزاید:این نشان می دهد که این نیروگاه ها با فناوری خارج از استاندارد کار می کنند و باز مسئولان مشکلات و معضلات را نادیده گرفته و هر طور که بخواهند اداره می کنند و تأمین برق حال را در نظر می گیرند و نگاهی به آلودگی ندارند.

منبع: قدس آنلاین مهدی توحیدی

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: مازوت سوزی محیط زیست ادامه می دهد آلودگی هوا نیروگاه ها سوخت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۶۵۴۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قدرتمندترین موتور فضایی چین ۵۰۰ تن پیشرانش تولید کرد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از اینترستینگ انجینرینگ، سازمان علوم آیرواسپیس و فناوری چین(CASC) برنامه موشک لانگ مارچ را مدیریت می کند. CASC اعلام کرده موشک ها با پایان یافتن این مجموعه تست، آماده آزمایش پرواز خواهند بود. این سازمان همچنین به خبرنگاران اعلام کرد ۴ موتور سوخت اکسیژن مایع کروسین موازی در تست انجام شده روز یک شنبه در کل ۵۰۰ تن پیش رانش تولید کردند.

این آزمایش ها در مرکز تست تانگ چوان واقع در شمال غربی ایالت شانشی انجام شده است.

طبق بیانیه CASC این نخستین تست احتراق موازی ۴ موتور بزرگ سوخت اکسیژن مایع کروسین است و موفقیت آمیز بودن آن گام مهمی در برنامه فضایی کشور به شمار می رود.

لی بین معاون مدیر CASC در این باره گفت: تست به طور کامل قابلیت فعالیت و اعتبار موتورها را به طور جداگانه تایید کرد. موتورها اکنون آماده انتقال به مرحله بعدی تست ها هستند.

طبق گزارش CCTV چین ۴ موتور YF 100با فناوری چرخش پمپ عقب طراحی شده اند. این امر در مقایسه با طراحی چرخشی پمپ جلو که به طور معمول به کار می رود، به کاهش اندازه و وزن ساختار موتور منجر می شود.

این جدیدترین نسخه از موتور YF100 با موتور سوخت اکسیژن مایع کروسین است.

کد خبر 6093351 شیوا سعیدی قوی اندام